?線路走向和車站分布應(yīng)符合軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃的要求，并對(duì)線路走向和車站分布進(jìn)行深入研究和適當(dāng)調(diào)整。

?線路走向應(yīng)在城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，與城市建設(shè)規(guī)劃相結(jié)合，順沿主客流方向，使其充分發(fā)揮軌道交通的高效能和骨干作用。與其它軌道交通線路之間的交叉處，充分考慮換乘，并協(xié)調(diào)好與其它公共交通的銜接和換乘關(guān)系。

?線路走向及車站分布應(yīng)根據(jù)城市現(xiàn)狀條件和遠(yuǎn)景規(guī)劃，綜合考慮城市各種交通方式之間的銜接，并結(jié)合線路沿線的土地開發(fā)及工程建設(shè)條件，進(jìn)行線路走向、車站分布的研究、分析和比選。車站位置應(yīng)與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，一般設(shè)在客流集散中心和公交樞紐站附近，最大限度地吸引和方便乘客，并結(jié)合沿線的物業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)一考慮，帶動(dòng)物業(yè)開發(fā)，提高土地效益。

?車站分布應(yīng)盡可能靠近主要客流集散中心和各個(gè)交通樞紐，同時(shí)與城市綜合交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)，有利于最大限度地吸引客流、方便乘客使用、降低工程造價(jià)、提高運(yùn)營效益。

?根據(jù)列車運(yùn)營組織的需要適當(dāng)設(shè)置輔助線和其它線路。

?地下線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮其他相交地鐵線路、建筑物地下結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)、市政管線、河流等控制因素的影響，宜規(guī)避不良工程地質(zhì)、水文地質(zhì)地段，并宜減少房屋和管線拆遷，宜保護(hù)文物和重要建、構(gòu)筑物，保護(hù)地下資源，有條件時(shí)盡量避讓。

?保護(hù)沿線文物古跡，保護(hù)環(huán)境，注重景觀。

?結(jié)合沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃，合理確定地鐵的埋深。

?地下段特別是盾構(gòu)法施工的區(qū)段，盡量采用動(dòng)力坡，以達(dá)到節(jié)能效果。