關(guān)于軌道交通的修建
不少市民都好奇
究竟線路是如何確定的
站點(diǎn)是怎樣設(shè)立的
其實(shí)軌道交通線路專業(yè)的技術(shù)方面
是有很多編制依據(jù)的
作為線路專業(yè)的技術(shù)方面的編制依據(jù)，主要包括：
客流預(yù)測(cè)是可研的必備要件，客流預(yù)測(cè)的結(jié)果要支持修建的必要性，并且支持近期建設(shè)的修建時(shí)機(jī)；其次，客流預(yù)測(cè)的結(jié)果會(huì)影響線路起終點(diǎn)的選擇，直接影響行車交路組織和車輛選型；再次，客流預(yù)測(cè)的成果影響線路修建次序；然后，客流預(yù)測(cè)的結(jié)果（日客運(yùn)量、平均運(yùn)距）影響軌道交通效益，影響軌道交通投資回收期，運(yùn)營補(bǔ)貼。
車輛選型也為線路選線的前提資料，具體的車輛選型是根據(jù)單條線路的客流預(yù)測(cè)結(jié)果確定。在運(yùn)行密度在30～24對(duì)/h的一定的適應(yīng)范圍內(nèi)，列車長(zhǎng)度以“短”為宜，例如B型車列車編組為4～7輛，列車長(zhǎng)度為80～140m，適用運(yùn)能規(guī)模為2.3～5.0萬人次/h ，屬于大運(yùn)量等級(jí)。
看看常規(guī)可研支撐附件，就知道流程有多么復(fù)雜了！不同的文件還需要不同的部門進(jìn)行綜合考量然后審批！
