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長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線工文區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

11月20日下午,經(jīng)過緊張組裝、空推平移和調(diào)試,中國(guó)中鐵長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線工農(nóng)大路站—文化廣場(chǎng)站左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著該標(biāo)段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

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施工詳情

工農(nóng)大路站—文化廣場(chǎng)站區(qū)間左線全長(zhǎng)1254米,區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑為350m,最大設(shè)計(jì)縱坡為24‰,區(qū)間地質(zhì)為黏土、粉質(zhì)黏土與風(fēng)化泥巖為主的復(fù)合地層,地下水位較高。盾構(gòu)機(jī)自文化廣場(chǎng)站小里程暗挖通道內(nèi)始發(fā),先后穿越2號(hào)線出入口結(jié)構(gòu)等多個(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)源后,在工農(nóng)大路站大里程端頭橫通道內(nèi)接收并拆解、平移后吊出。盾構(gòu)掘進(jìn)周邊環(huán)境復(fù)雜,施工難度大。

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為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),項(xiàng)目精準(zhǔn)把控盾構(gòu)始發(fā)的準(zhǔn)備條件,明確分工,責(zé)任到人,多次召開盾構(gòu)始發(fā)前專題會(huì),認(rèn)真組織開展人員安全教育及技術(shù)培訓(xùn)等工作,全面做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作,提前調(diào)查、分析各類風(fēng)險(xiǎn)源及周邊環(huán)境、地質(zhì)狀況,針對(duì)性地制定強(qiáng)有力的技術(shù)措施,最大程度減少盾構(gòu)掘進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在現(xiàn)有成熟工法的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新、優(yōu)化,并從施工安全、質(zhì)量、效率等多方面考慮制定最優(yōu)施工方法,形成施工方案,確保具備現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)性和可實(shí)施性。在多方協(xié)調(diào)和不懈努力下,項(xiàng)目安全高效地完成了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、站內(nèi)平移、暗挖通道小空間內(nèi)盾構(gòu)姿態(tài)定位及反力架安裝、設(shè)備調(diào)試及始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵工序,順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)。


為保證低溫環(huán)境不會(huì)對(duì)施工生產(chǎn)造成影響, 項(xiàng)目因地制宜實(shí)施保溫措施。在地面搭建管片防水施工及油料保溫棚保證防水材料粘貼質(zhì)量,采用加熱帶纏繞進(jìn)行管路保溫保障各路管線及盾構(gòu)機(jī)的供水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),保溫庫(kù)房配合供暖設(shè)備保證各項(xiàng)盾構(gòu)施工材料正常儲(chǔ)存,為盾構(gòu)順利掘進(jìn)創(chuàng)造良好條件。

來源:5、6號(hào)線總包部


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